“长安逸动是长安旗下最成功的车型之一。”这句话应该没人会反对。毕竟,大约10年前,长安启动新的产品战略规划时,逸动是推向市场的第一款战略车型。如今,8年时间过去了,逸动获奖无数:中国汽车工业协会科学技术进步一等奖、“中国新五星安全第一撞”……且曾连续2年多位居细分市场销量第一,成为不少人心中梦想中的第一台座驾。
经过8年技术沉淀和市场洗礼,继长安CS35 PLUS、CS75 PLUS、CS55 PLUS等之后,全新逸动PLUS即将上市。既然是“PLUS”,那么相较逸动,这台逸动PLUS究竟“PLUS”在哪里呢?我们以两款顶配车型作为对比——逸动2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型和逸动2019款蓝鲸版 280T GDI DCT光速型,看看这两款车各自优势在哪里?
逸动PLUS跟逸动比较,在整体轮廓上几乎没什么变化,仅有的变化是逸动PLUS的车身长度比逸动长了20mm,为4730mm×1820mm×1505mm,使整个车身看上去更修长、有力。
外观上,整体变化集中在前脸,虽然仍旧保留了多横幅镀铬装饰条(普通版)和黑色蜂窝设计(运动版)两种进气格栅风格,但是逸动PLUS采用了尺寸更大的进气格栅,并与两侧灯组融为一体,而且周围增加了镀铬饰条,使整体质感更好、气势更足;而两侧尺寸更大的导流槽也彻底独立出来,看起来更有一种性能车的感觉。此外,在逸动PLUS新增的1.4T动力运动版车型上,黑色蜂窝状格栅一角增加红色“S”标,运动氛围得到进一步彰显。
尾部变化比前脸更明显,包括牌照框从中部下移、增加排气筒尺寸、示宽灯从横置改为纵置,而且新车尾灯采用了贯穿式设计,并进行了熏黑,看起来更有质感。
内饰方面,两台车完全是两种风格,逸动PLUS的中控台一改之前的对称式设计为非对称式设计,且新车采用了双10.25英寸的一体式双联屏设计,看起来颇具科技感;在布局上,新车也仅保留了少量必要的实体按键,使整个中控台布局更为简洁、清晰。
尤其值得一提的是,无论中控台,还是换挡杆区域的布局设计都偏向驾驶席一侧,不仅方便驾驶者读取数据,更便于操作或盲操,提升驾驶感。总之,进入逸动PLUS驾驶舱,一眼就能看出这是一台以驾驶者为中心、更偏向驾控的新车。
配置上,这两款车配置都很丰富,如上坡辅助、主动刹车系统、内置行车记录仪、10.25液晶仪表盘+10.25英寸触控屏、PM2.5过滤装置、自动空调、全LED光源、自动头灯、车联网、OTA升级等配置应有尽有。
但是逸动PLUS还拥有胎压报警、360度全景影像、3种驾驶模式、感应后备箱、蓝牙钥匙、全景天窗、远程启动功能、手机互联、后排出风口等独有配置;而逸动也有部分配置是逸动PLUS所没有的,如前/后排头部气帘、发动机启停技术、道路救援呼叫、车载空气净化器、负离子发生器等,都是逸动所独有的,这点或能够准确的看出逸动是一台更适合家用的轿车。
而且,从标准配置上看,逸动PLUS明显要高于逸动,如感应后备箱、远程启动功能、液晶仪表盘、手机互联等,都是逸动入门版所没有的。此外,逸动PLUS全系标配健康新风净化系统,锁车时新鲜空气自动对车内空气进行净化,营造清新的乘车环境。而且这套系统搭载了PM0.1级复合抗菌抗病毒滤芯,对≥0.3微米颗粒物过滤效率达95%以上,能有效阻隔病毒附着颗粒及其他粉尘颗粒。从这点上,也能够准确的看出,逸动PLUS在努力营造科技感,希望更好地适应年轻消费者的审美和喜好。
动力方面,逸动PLUS和逸动采用了两套基本相同的动力总成:1.6L发动机匹配的是一台5挡手动或6速手自一体变速箱,上限功率为94kW,最大扭矩为161N·m;而1.4T发动机匹配的是一台7速双离合变速箱,上限功率为116kW,最大扭矩为260N·m。
这台蓝鲸NE 1.4T发动机绝对是逸动的一大亮点,曾在去年获得“‘中国心’年度十佳发动机”,且是GEngine2019年度“中国汽车市场1.4T&1.5T引擎全排行”前三名中的唯一一款自主品牌发动机,能够在提供强劲动力输出的同时提升燃油经济性——百公里油耗6升左右。而这款7速湿式双离合变速箱也是由长安自主研发,经过工程师调校,传动动力效率高达94.3%,算是很出色的一个数值。
从价格上看,即将上市的逸动PLUS预售价为7.29-10.39万元,而2019年7月上市的逸动指导价为7.19-10.39万元,两款车价位几乎一致。也许大多数喜欢操控的年轻消费者更青睐于颇显运动感的逸动PLUS——毕竟几千万把块钱并不多,能换来一台更运动的全新车型怎么想都划算!但由于逸动PLUS是新车,短期内没有一点优惠,而且从目前情况看,部分热销细分配置车型非常有可能需要等待;而2019款逸动由于已经上市了较长时间,在部分地区有0.4-1.7万元不等的优惠,这么算下来,逸动售价无疑依旧很诱人的,应该同样会吸引不少消费者。
写在最后:如果让笔者选,无论是全新逸动PLUS还是2019款逸动,都会选1.4T蓝鲸版。毕竟这带来的不仅是更强劲的动力和驾驶激情,还有更经济的油耗——这才是重点!
“长安逸动是长安旗下最成功的车型之一。”这句话应该没人会反对。毕竟,大约10年前,长安启动新的产品战略规划时,逸动是推向市场的第一款战略车型。如今,8年时间过去了,逸动获奖无数:中国汽车工业协会科学技术进步一等奖、“中国新五星安全第一撞”……且曾连续2年多位居细分市场销量第一,成为不少人心中梦想中的第一台座驾。
经过8年技术沉淀和市场洗礼,继长安CS35 PLUS、CS75 PLUS、CS55 PLUS等之后,全新逸动PLUS即将上市。既然是“PLUS”,那么相较逸动,这台逸动PLUS究竟“PLUS”在哪里呢?我们以两款顶配车型作为对比——逸动2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型和逸动2019款蓝鲸版 280T GDI DCT光速型,看看这两款车各自优势在哪里?
逸动PLUS跟逸动比较,在整体轮廓上几乎没什么变化,仅有的变化是逸动PLUS的车身长度比逸动长了20mm,为4730mm×1820mm×1505mm,使整个车身看上去更修长、有力。
外观上,整体变化集中在前脸,虽然仍旧保留了多横幅镀铬装饰条(普通版)和黑色蜂窝设计(运动版)两种进气格栅风格,但是逸动PLUS采用了尺寸更大的进气格栅,并与两侧灯组融为一体,而且周围增加了镀铬饰条,使整体质感更好、气势更足;而两侧尺寸更大的导流槽也彻底独立出来,看起来更有一种性能车的感觉。此外,在逸动PLUS新增的1.4T动力运动版车型上,黑色蜂窝状格栅一角增加红色“S”标,运动氛围得到进一步彰显。
尾部变化比前脸更明显,包括牌照框从中部下移、增加排气筒尺寸、示宽灯从横置改为纵置,而且新车尾灯采用了贯穿式设计,并进行了熏黑,看起来更有质感。
内饰方面,两台车完全是两种风格,逸动PLUS的中控台一改之前的对称式设计为非对称式设计,且新车采用了双10.25英寸的一体式双联屏设计,看起来颇具科技感;在布局上,新车也仅保留了少量必要的实体按键,使整个中控台布局更为简洁、清晰。
尤其值得一提的是,无论中控台,还是换挡杆区域的布局设计都偏向驾驶席一侧,不仅方便驾驶者读取数据,更便于操作或盲操,提升驾驶感。总之,进入逸动PLUS驾驶舱,一眼就能看出这是一台以驾驶者为中心、更偏向驾控的新车。
配置上,这两款车配置都很丰富,如上坡辅助、主动刹车系统、内置行车记录仪、10.25液晶仪表盘+10.25英寸触控屏、PM2.5过滤装置、自动空调、全LED光源、自动头灯、车联网、OTA升级等配置应有尽有。
但是逸动PLUS还拥有胎压报警、360度全景影像、3种驾驶模式、感应后备箱、蓝牙钥匙、全景天窗、远程启动功能、手机互联、后排出风口等独有配置;而逸动也有部分配置是逸动PLUS所没有的,如前/后排头部气帘、发动机启停技术、道路救援呼叫、车载空气净化器、负离子发生器等,都是逸动所独有的,这点或能够准确的看出逸动是一台更适合家用的轿车。
而且,从标准配置上看,逸动PLUS明显要高于逸动,如感应后备箱、远程启动功能、液晶仪表盘、手机互联等,都是逸动入门版所没有的。此外,逸动PLUS全系标配健康新风净化系统,锁车时新鲜空气自动对车内空气进行净化,营造清新的乘车环境。而且这套系统搭载了PM0.1级复合抗菌抗病毒滤芯,对≥0.3微米颗粒物过滤效率达95%以上,能有效阻隔病毒附着颗粒及其他粉尘颗粒。从这点上,也能够准确的看出,逸动PLUS在努力营造科技感,希望更好地适应年轻消费者的审美和喜好。
动力方面,逸动PLUS和逸动采用了两套基本相同的动力总成:1.6L发动机匹配的是一台5挡手动或6速手自一体变速箱,上限功率为94kW,最大扭矩为161N·m;而1.4T发动机匹配的是一台7速双离合变速箱,上限功率为116kW,最大扭矩为260N·m。
这台蓝鲸NE 1.4T发动机绝对是逸动的一大亮点,曾在去年获得“‘中国心’年度十佳发动机”,且是GEngine2019年度“中国汽车市场1.4T&1.5T引擎全排行”前三名中的唯一一款自主品牌发动机,能够在提供强劲动力输出的同时提升燃油经济性——百公里油耗6升左右。而这款7速湿式双离合变速箱也是由长安自主研发,经过工程师调校,传动动力效率高达94.3%,算是很出色的一个数值。
从价格上看,即将上市的逸动PLUS预售价为7.29-10.39万元,而2019年7月上市的逸动指导价为7.19-10.39万元,两款车价位几乎一致。也许大多数喜欢操控的年轻消费者更青睐于颇显运动感的逸动PLUS——毕竟几千万把块钱并不多,能换来一台更运动的全新车型怎么想都划算!但由于逸动PLUS是新车,短期内没有一点优惠,而且从目前情况看,部分热销细分配置车型非常有可能需要等待;而2019款逸动由于已经上市了较长时间,在部分地区有0.4-1.7万元不等的优惠,这么算下来,逸动售价无疑依旧很诱人的,应该同样会吸引不少消费者。
写在最后:如果让笔者选,无论是全新逸动PLUS还是2019款逸动,都会选1.4T蓝鲸版。毕竟这带来的不仅是更强劲的动力和驾驶激情,还有更经济的油耗——这才是重点!
...“长安逸动是长安旗下最成功的车型之一。”这句话应该没人会反对。毕竟,大约10年前,长安启动新的产品战略规划时,逸动是推向市场的第一款战略车型。如今,8年时间过去了,逸动获奖无数:中国汽车工业协会科学技术进步一等奖、“中国新五星安全第一撞”……且曾连续2年多位居细分市场销量第一,成为不少人心中梦想中的第一台座驾。
经过8年技术沉淀和市场洗礼,继长安CS35 PLUS、CS75 PLUS、CS55 PLUS等之后,全新逸动PLUS即将上市。既然是“PLUS”,那么相较逸动,这台逸动PLUS究竟“PLUS”在哪里呢?我们以两款顶配车型作为对比——逸动2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型和逸动2019款蓝鲸版 280T GDI DCT光速型,看看这两款车各自优势在哪里?
逸动PLUS跟逸动比较,在整体轮廓上几乎没什么变化,仅有的变化是逸动PLUS的车身长度比逸动长了20mm,为4730mm×1820mm×1505mm,使整个车身看上去更修长、有力。
外观上,整体变化集中在前脸,虽然仍旧保留了多横幅镀铬装饰条(普通版)和黑色蜂窝设计(运动版)两种进气格栅风格,但是逸动PLUS采用了尺寸更大的进气格栅,并与两侧灯组融为一体,而且周围增加了镀铬饰条,使整体质感更好、气势更足;而两侧尺寸更大的导流槽也彻底独立出来,看起来更有一种性能车的感觉。此外,在逸动PLUS新增的1.4T动力运动版车型上,黑色蜂窝状格栅一角增加红色“S”标,运动氛围得到进一步彰显。
尾部变化比前脸更明显,包括牌照框从中部下移、增加排气筒尺寸、示宽灯从横置改为纵置,而且新车尾灯采用了贯穿式设计,并进行了熏黑,看起来更有质感。
内饰方面,两台车完全是两种风格,逸动PLUS的中控台一改之前的对称式设计为非对称式设计,且新车采用了双10.25英寸的一体式双联屏设计,看起来颇具科技感;在布局上,新车也仅保留了少量必要的实体按键,使整个中控台布局更为简洁、清晰。
尤其值得一提的是,无论中控台,还是换挡杆区域的布局设计都偏向驾驶席一侧,不仅方便驾驶者读取数据,更便于操作或盲操,提升驾驶感。总之,进入逸动PLUS驾驶舱,一眼就能看出这是一台以驾驶者为中心、更偏向驾控的新车。
配置上,这两款车配置都很丰富,如上坡辅助、主动刹车系统、内置行车记录仪、10.25液晶仪表盘+10.25英寸触控屏、PM2.5过滤装置、自动空调、全LED光源、自动头灯、车联网、OTA升级等配置应有尽有。
但是逸动PLUS还拥有胎压报警、360度全景影像、3种驾驶模式、感应后备箱、蓝牙钥匙、全景天窗、远程启动功能、手机互联、后排出风口等独有配置;而逸动也有部分配置是逸动PLUS所没有的,如前/后排头部气帘、发动机启停技术、道路救援呼叫、车载空气净化器、负离子发生器等,都是逸动所独有的,这点或能够准确的看出逸动是一台更适合家用的轿车。
而且,从标准配置上看,逸动PLUS明显要高于逸动,如感应后备箱、远程启动功能、液晶仪表盘、手机互联等,都是逸动入门版所没有的。此外,逸动PLUS全系标配健康新风净化系统,锁车时新鲜空气自动对车内空气进行净化,营造清新的乘车环境。而且这套系统搭载了PM0.1级复合抗菌抗病毒滤芯,对≥0.3微米颗粒物过滤效率达95%以上,能有效阻隔病毒附着颗粒及其他粉尘颗粒。从这点上,也能够准确的看出,逸动PLUS在努力营造科技感,希望更好地适应年轻消费者的审美和喜好。
动力方面,逸动PLUS和逸动采用了两套基本相同的动力总成:1.6L发动机匹配的是一台5挡手动或6速手自一体变速箱,上限功率为94kW,最大扭矩为161N·m;而1.4T发动机匹配的是一台7速双离合变速箱,上限功率为116kW,最大扭矩为260N·m。
这台蓝鲸NE 1.4T发动机绝对是逸动的一大亮点,曾在去年获得“‘中国心’年度十佳发动机”,且是GEngine2019年度“中国汽车市场1.4T&1.5T引擎全排行”前三名中的唯一一款自主品牌发动机,能够在提供强劲动力输出的同时提升燃油经济性——百公里油耗6升左右。而这款7速湿式双离合变速箱也是由长安自主研发,经过工程师调校,传动动力效率高达94.3%,算是很出色的一个数值。
从价格上看,即将上市的逸动PLUS预售价为7.29-10.39万元,而2019年7月上市的逸动指导价为7.19-10.39万元,两款车价位几乎一致。也许大多数喜欢操控的年轻消费者更青睐于颇显运动感的逸动PLUS——毕竟几千万把块钱并不多,能换来一台更运动的全新车型怎么想都划算!但由于逸动PLUS是新车,短期内没有一点优惠,而且从目前情况看,部分热销细分配置车型非常有可能需要等待;而2019款逸动由于已经上市了较长时间,在部分地区有0.4-1.7万元不等的优惠,这么算下来,逸动售价无疑依旧很诱人的,应该同样会吸引不少消费者。
写在最后:如果让笔者选,无论是全新逸动PLUS还是2019款逸动,都会选1.4T蓝鲸版。毕竟这带来的不仅是更强劲的动力和驾驶激情,还有更经济的油耗——这才是重点!
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