伴随季节性因素的消退,室外施工正经历传统旺季,同时叠加专项债发行提速,基建投资增速有望筑底回升,重大项目开工和在施进度将得到有效资金保障,不同基建领域的开工和大干项目正有序进行。
与此同时,今年的储煤季即将全面开启,煤炭开采和矿山运营也将进入旺季。两相利好结合,为适合城建渣土和煤炭资源运输的工程自卸车型带来新的市场机遇。
在自卸车领域,上汽红岩杰狮系列产品在全国均有着较大的保有量。近年来,受商用车运营对高效性、经济性、舒适性需求的提升,上汽红岩面向城建渣土和砂煤运输场景,针对红岩杰狮C6进行全面升级,为相关市场用户带来更为匹配的整车解决方案。
为应对重载运输与复杂路况的实际需求,红岩杰狮C6的动力链配置强悍升级,且匹配了国产自卸车少见的自动挡变速箱,不仅可以进一步提升和优化动力输出,还能有效缓解用户的疲劳度,以及促进运营成本的降低。
红岩杰狮C6有科索 C11以及上汽 V13L两款发动机可供用户根据自己的细分应用场景进行选择。其中,科索 C11发动机有11.12升的排量,最大可输出460马力,扭矩覆盖2010N·m-2110N·m,当转速在1500rpm时即可实现最大扭矩,,宽泛的经济转速区间可进一步提升车辆经济性。
同时,该发动机缸内制动功率达到了360kw,效率极高,瞬时表现更强。并且。在较低的转速介入时间之下,科索 C11发动机低扭爆发表现很强劲,可为整车带来更强势的爬坡能力,非常适合煤炭、砂石以及渣土等运输工况。
而上汽V13发动机最大功率560马力,最大扭矩可以达到2600牛米,爬坡过坎能力突出,满载煤炭、砂石、矿料也能快速制动行驶,轻松应对工地和矿山等场景。不仅如此,这款发动机采用变排量式机油泵、高效MFS增压器等多种节油设计,能够有效降低油耗,可为用户带来更经济运输模式,起到降本增效的作用。
与之匹配的传统系统是整车最大的亮点,杰狮C6搭载了一台来自采埃孚的12挡AMT变速箱。由此一来,驾驶员无需再踩离合和频繁的手动换挡,提升舒适度的同时,传动效率也可达99.7%,可减少3%-5%燃油消耗。无论是对于基建还是煤炭运输,AMT变速箱的加入能够大幅度降低运输人的驾驶疲劳程度,提升综合运输效率。
作为自卸车领域的引领者,红岩杰狮C6拥有苹果绿、活力橙等涂装配色,符合时下国家节能、减排的发展理念。外观延续了红岩杰狮的家族式设计,前进气格栅三道镀铬装饰中间内嵌“HY”标志,主打简洁大气。
中网采用蜂窝式设计,可以有效过滤运输场景中的小砂石和小土块,同时提升进气量,有利于发动机等装置进行散热。车顶上方的遮阳板采用了便于清洁雨雪的曲面设计,两侧拐角处还配备了示宽灯,一方面减少阳光对驾驶的影响,另一方面,为行车带来更好的示宽以及警示作用。
车辆的保险杠为时下渣土自卸车主流的组合式部件,采用高强度硬质塑料,可抵抗常见的土块冲击,并且其支持快拆式维修,十分便捷。此外,杰狮C6在底盘下方还装备了加强型底盘护甲,有效防止石头或者异物伤害发动机油底壳以及变速箱等部件。
整车采用全新高强度复合车架,不仅跨距更宽,副高更高,而且承载能力更强。同时,在T55断开式平衡悬架的加持下,整车在行驶中可以较好地过滤工地中凹凸路面引起的冲击和震动,满足高承载与稳定性的双重需求。
杰狮C6经历了200万次桥壳疲劳寿命实验,轴荷大、承载力强轻松应对基建工况。更具实用性的是,车辆具备IP67~IP69防水防尘等级,能够轻松应对涉水、高压水枪冲洗等场景,即使是泥泞积水的工地也可以大胆通行,高效通行。
红岩杰狮C6的后桥有两种配置,分别为主减速比6.856的HY320双级减速铸造桥以及主减速比6.733的 HDZ300双级减速铸造桥,大幅放大轮上扭矩,从而进一步增强起步和加速效果,有效提升承载力和驱动力。
杰狮C6的驾驶室宽度升级为2500mm,可为运输人带来更为宽敞的工作与生活空间。中控区域可选装多媒体显示屏,其中可显示导航等功能,结合整车配置的360环绕影像功能,大大提升了行车安全性。
座椅为工程车中少见的伊思灵华泰气囊减震座椅,在正面侧面各有两气腰调节,包裹性和支撑性得到有效提升。
除了常见的水平调节、高度调节、速降调节以及阻尼调节外,还特别增加了上下腰部支撑调节、左右两侧腰部支撑调节以及通风、加热等多达12项的座椅调节,旨在全面改善自卸车运输人的驾驶环境。
杰狮C6左侧门板带集成了电动升窗按键、左右侧后视镜调节、加以及中控门锁功能于一体,可以说全面提升了行车效率,方便换班时的操作习惯调节。
值得一提的是,杰狮C6的方向盘由单一的调节功能升级为18项按键操作的多功能方向盘,以确保效率的提升与驾驶的安全。
考虑到工程和矿山运输作为高强度运营场景,车辆还配备了700mm的宽体卧铺,对于运输人而言,可以在短暂的时间中得到舒适的休息。
此次运输人网记者实拍的车型为杰狮C6专供城建渣土运输的定制化车型,对于砂石料和煤炭场景,杰狮C6还有相应配置的变化,以带来更匹配和更高效的运营效果,助力用户的效益最大化。
上汽红岩以场景需求为导向,紧跟商用车迭代最新趋势,打造出不仅拥有强劲可靠的动力链组合,还拥有自动挡、360影像、气囊减震座椅以及多功能方向盘等诸多高端配置于一身的自卸车型,可赋能基建和资源运输的用户实现高价值运营。
伴随季节性因素的消退,室外施工正经历传统旺季,同时叠加专项债发行提速,基建投资增速有望筑底回升,重大项目开工和在施进度将得到有效资金保障,不同基建领域的开工和大干项目正有序进行。
与此同时,今年的储煤季即将全面开启,煤炭开采和矿山运营也将进入旺季。两相利好结合,为适合城建渣土和煤炭资源运输的工程自卸车型带来新的市场机遇。
在自卸车领域,上汽红岩杰狮系列产品在全国均有着较大的保有量。近年来,受商用车运营对高效性、经济性、舒适性需求的提升,上汽红岩面向城建渣土和砂煤运输场景,针对红岩杰狮C6进行全面升级,为相关市场用户带来更为匹配的整车解决方案。
为应对重载运输与复杂路况的实际需求,红岩杰狮C6的动力链配置强悍升级,且匹配了国产自卸车少见的自动挡变速箱,不仅可以进一步提升和优化动力输出,还能有效缓解用户的疲劳度,以及促进运营成本的降低。
红岩杰狮C6有科索 C11以及上汽 V13L两款发动机可供用户根据自己的细分应用场景进行选择。其中,科索 C11发动机有11.12升的排量,最大可输出460马力,扭矩覆盖2010N·m-2110N·m,当转速在1500rpm时即可实现最大扭矩,,宽泛的经济转速区间可进一步提升车辆经济性。
同时,该发动机缸内制动功率达到了360kw,效率极高,瞬时表现更强。并且。在较低的转速介入时间之下,科索 C11发动机低扭爆发表现很强劲,可为整车带来更强势的爬坡能力,非常适合煤炭、砂石以及渣土等运输工况。
而上汽V13发动机最大功率560马力,最大扭矩可以达到2600牛米,爬坡过坎能力突出,满载煤炭、砂石、矿料也能快速制动行驶,轻松应对工地和矿山等场景。不仅如此,这款发动机采用变排量式机油泵、高效MFS增压器等多种节油设计,能够有效降低油耗,可为用户带来更经济运输模式,起到降本增效的作用。
与之匹配的传统系统是整车最大的亮点,杰狮C6搭载了一台来自采埃孚的12挡AMT变速箱。由此一来,驾驶员无需再踩离合和频繁的手动换挡,提升舒适度的同时,传动效率也可达99.7%,可减少3%-5%燃油消耗。无论是对于基建还是煤炭运输,AMT变速箱的加入能够大幅度降低运输人的驾驶疲劳程度,提升综合运输效率。
作为自卸车领域的引领者,红岩杰狮C6拥有苹果绿、活力橙等涂装配色,符合时下国家节能、减排的发展理念。外观延续了红岩杰狮的家族式设计,前进气格栅三道镀铬装饰中间内嵌“HY”标志,主打简洁大气。
中网采用蜂窝式设计,可以有效过滤运输场景中的小砂石和小土块,同时提升进气量,有利于发动机等装置进行散热。车顶上方的遮阳板采用了便于清洁雨雪的曲面设计,两侧拐角处还配备了示宽灯,一方面减少阳光对驾驶的影响,另一方面,为行车带来更好的示宽以及警示作用。
车辆的保险杠为时下渣土自卸车主流的组合式部件,采用高强度硬质塑料,可抵抗常见的土块冲击,并且其支持快拆式维修,十分便捷。此外,杰狮C6在底盘下方还装备了加强型底盘护甲,有效防止石头或者异物伤害发动机油底壳以及变速箱等部件。
整车采用全新高强度复合车架,不仅跨距更宽,副高更高,而且承载能力更强。同时,在T55断开式平衡悬架的加持下,整车在行驶中可以较好地过滤工地中凹凸路面引起的冲击和震动,满足高承载与稳定性的双重需求。
杰狮C6经历了200万次桥壳疲劳寿命实验,轴荷大、承载力强轻松应对基建工况。更具实用性的是,车辆具备IP67~IP69防水防尘等级,能够轻松应对涉水、高压水枪冲洗等场景,即使是泥泞积水的工地也可以大胆通行,高效通行。
红岩杰狮C6的后桥有两种配置,分别为主减速比6.856的HY320双级减速铸造桥以及主减速比6.733的 HDZ300双级减速铸造桥,大幅放大轮上扭矩,从而进一步增强起步和加速效果,有效提升承载力和驱动力。
杰狮C6的驾驶室宽度升级为2500mm,可为运输人带来更为宽敞的工作与生活空间。中控区域可选装多媒体显示屏,其中可显示导航等功能,结合整车配置的360环绕影像功能,大大提升了行车安全性。
座椅为工程车中少见的伊思灵华泰气囊减震座椅,在正面侧面各有两气腰调节,包裹性和支撑性得到有效提升。
除了常见的水平调节、高度调节、速降调节以及阻尼调节外,还特别增加了上下腰部支撑调节、左右两侧腰部支撑调节以及通风、加热等多达12项的座椅调节,旨在全面改善自卸车运输人的驾驶环境。
杰狮C6左侧门板带集成了电动升窗按键、左右侧后视镜调节、加以及中控门锁功能于一体,可以说全面提升了行车效率,方便换班时的操作习惯调节。
值得一提的是,杰狮C6的方向盘由单一的调节功能升级为18项按键操作的多功能方向盘,以确保效率的提升与驾驶的安全。
考虑到工程和矿山运输作为高强度运营场景,车辆还配备了700mm的宽体卧铺,对于运输人而言,可以在短暂的时间中得到舒适的休息。
此次运输人网记者实拍的车型为杰狮C6专供城建渣土运输的定制化车型,对于砂石料和煤炭场景,杰狮C6还有相应配置的变化,以带来更匹配和更高效的运营效果,助力用户的效益最大化。
上汽红岩以场景需求为导向,紧跟商用车迭代最新趋势,打造出不仅拥有强劲可靠的动力链组合,还拥有自动挡、360影像、气囊减震座椅以及多功能方向盘等诸多高端配置于一身的自卸车型,可赋能基建和资源运输的用户实现高价值运营。
伴随季节性因素的消退,室外施工正经历传统旺季,同时叠加专项债发行提速,基建投资增速有望筑底回升,重大项目开工和在施进度将得到有效资金保障,不同基建领域的开工和大干项目正有序进行。
与此同时,今年的储煤季即将全面开启,煤炭开采和矿山运营也将进入旺季。两相利好结合,为适合城建渣土和煤炭资源运输的工程自卸车型带来新的市场机遇。
在自卸车领域,上汽红岩杰狮系列产品在全国均有着较大的保有量。近年来,受商用车运营对高效性、经济性、舒适性需求的提升,上汽红岩面向城建渣土和砂煤运输场景,针对红岩杰狮C6进行全面升级,为相关市场用户带来更为匹配的整车解决方案。
为应对重载运输与复杂路况的实际需求,红岩杰狮C6的动力链配置强悍升级,且匹配了国产自卸车少见的自动挡变速箱,不仅可以进一步提升和优化动力输出,还能有效缓解用户的疲劳度,以及促进运营成本的降低。
红岩杰狮C6有科索 C11以及上汽 V13L两款发动机可供用户根据自己的细分应用场景进行选择。其中,科索 C11发动机有11.12升的排量,最大可输出460马力,扭矩覆盖2010N·m-2110N·m,当转速在1500rpm时即可实现最大扭矩,,宽泛的经济转速区间可进一步提升车辆经济性。
同时,该发动机缸内制动功率达到了360kw,效率极高,瞬时表现更强。并且。在较低的转速介入时间之下,科索 C11发动机低扭爆发表现很强劲,可为整车带来更强势的爬坡能力,非常适合煤炭、砂石以及渣土等运输工况。
而上汽V13发动机最大功率560马力,最大扭矩可以达到2600牛米,爬坡过坎能力突出,满载煤炭、砂石、矿料也能快速制动行驶,轻松应对工地和矿山等场景。不仅如此,这款发动机采用变排量式机油泵、高效MFS增压器等多种节油设计,能够有效降低油耗,可为用户带来更经济运输模式,起到降本增效的作用。
与之匹配的传统系统是整车最大的亮点,杰狮C6搭载了一台来自采埃孚的12挡AMT变速箱。由此一来,驾驶员无需再踩离合和频繁的手动换挡,提升舒适度的同时,传动效率也可达99.7%,可减少3%-5%燃油消耗。无论是对于基建还是煤炭运输,AMT变速箱的加入能够大幅度降低运输人的驾驶疲劳程度,提升综合运输效率。
作为自卸车领域的引领者,红岩杰狮C6拥有苹果绿、活力橙等涂装配色,符合时下国家节能、减排的发展理念。外观延续了红岩杰狮的家族式设计,前进气格栅三道镀铬装饰中间内嵌“HY”标志,主打简洁大气。
中网采用蜂窝式设计,可以有效过滤运输场景中的小砂石和小土块,同时提升进气量,有利于发动机等装置进行散热。车顶上方的遮阳板采用了便于清洁雨雪的曲面设计,两侧拐角处还配备了示宽灯,一方面减少阳光对驾驶的影响,另一方面,为行车带来更好的示宽以及警示作用。
车辆的保险杠为时下渣土自卸车主流的组合式部件,采用高强度硬质塑料,可抵抗常见的土块冲击,并且其支持快拆式维修,十分便捷。此外,杰狮C6在底盘下方还装备了加强型底盘护甲,有效防止石头或者异物伤害发动机油底壳以及变速箱等部件。
整车采用全新高强度复合车架,不仅跨距更宽,副高更高,而且承载能力更强。同时,在T55断开式平衡悬架的加持下,整车在行驶中可以较好地过滤工地中凹凸路面引起的冲击和震动,满足高承载与稳定性的双重需求。
杰狮C6经历了200万次桥壳疲劳寿命实验,轴荷大、承载力强轻松应对基建工况。更具实用性的是,车辆具备IP67~IP69防水防尘等级,能够轻松应对涉水、高压水枪冲洗等场景,即使是泥泞积水的工地也可以大胆通行,高效通行。
红岩杰狮C6的后桥有两种配置,分别为主减速比6.856的HY320双级减速铸造桥以及主减速比6.733的 HDZ300双级减速铸造桥,大幅放大轮上扭矩,从而进一步增强起步和加速效果,有效提升承载力和驱动力。
杰狮C6的驾驶室宽度升级为2500mm,可为运输人带来更为宽敞的工作与生活空间。中控区域可选装多媒体显示屏,其中可显示导航等功能,结合整车配置的360环绕影像功能,大大提升了行车安全性。
座椅为工程车中少见的伊思灵华泰气囊减震座椅,在正面侧面各有两气腰调节,包裹性和支撑性得到有效提升。
除了常见的水平调节、高度调节、速降调节以及阻尼调节外,还特别增加了上下腰部支撑调节、左右两侧腰部支撑调节以及通风、加热等多达12项的座椅调节,旨在全面改善自卸车运输人的驾驶环境。
杰狮C6左侧门板带集成了电动升窗按键、左右侧后视镜调节、加以及中控门锁功能于一体,可以说全面提升了行车效率,方便换班时的操作习惯调节。
值得一提的是,杰狮C6的方向盘由单一的调节功能升级为18项按键操作的多功能方向盘,以确保效率的提升与驾驶的安全。
考虑到工程和矿山运输作为高强度运营场景,车辆还配备了700mm的宽体卧铺,对于运输人而言,可以在短暂的时间中得到舒适的休息。
此次运输人网记者实拍的车型为杰狮C6专供城建渣土运输的定制化车型,对于砂石料和煤炭场景,杰狮C6还有相应配置的变化,以带来更匹配和更高效的运营效果,助力用户的效益最大化。
上汽红岩以场景需求为导向,紧跟商用车迭代最新趋势,打造出不仅拥有强劲可靠的动力链组合,还拥有自动挡、360影像、气囊减震座椅以及多功能方向盘等诸多高端配置于一身的自卸车型,可赋能基建和资源运输的用户实现高价值运营。