随着国内油价一次又一次地上调，再加上国家的减排政策和各地限牌限号的压力，使得慢慢的变多的车主会选择购买一款新能源汽车，而这也给了新能源市场很大的发展机会。于是，我们大家可以看到，各大传统车企也逐渐加大了纯电动车的研发力度，让新能源车在功能性和续航能力上，向“油车”靠拢，也让我们消费者对于纯电动车的购买欲望越来越强。
然而，毋庸讳言，当下纯电动车仍然有不少痛点，续航里程焦虑、充电效率差，以及安全等问题，都是让用户所不能忍受的。所以问题来了，面对市面上慢慢的变多的纯电动车产品，对于家庭用户而言，什么样的电动车才是有里有面的靠谱选择呢？
把传统车企电动化转型用在通用身上，似乎并不完全正确。因为实际上，全世界第一台电动汽车是通用产出的。
1990年通用Impact概念车轰动全球，1996年，也就是24年前，根据Impact设计出来的EV1，则是全球第一款量产的电动汽车。此后在2008年推出了家喻户晓的增程电动车Volt，于2016年又推出了通用第二代电动车Bolt。包括在电池领域，1966年，通用造出了全世界第一台氢燃料电池车。
通用在新能源领域类似于这种技术突破，还有很多。也就是说，对于新能源的研发与投入，通用从未停止。只是随着能源变革趋势加剧，通用将这一细分领域的地位升至更高级。
说回新别克微蓝6 智能纯电轿车，这是由泛亚携手通用全球资源，针对中国市场用户对安全、续航和空间的需求来做的正向开发的纯电动车型，而并非一些传统车企的“油改电”产品。而微蓝6也成为了合资品牌的纯电动车中为数不多的非油改电车型。与此同时，通用也是最早采用新能源平台的传统车企，相比大众ID.系列更早！
可能很多人不解，买电动车为何需要认准“纯电平台”呢？还是以新别克微蓝6 智能纯电轿车为例，看看其展现出了纯电平台的哪些优势？
不管是燃油车用户，还是新能源车消费者，大家对于一款车的安全性都是尤为关注的。
所谓的油改电车型，就是将电池布置在原先燃油车的底盘上。既改变了原来的质量分布，又增加了整车重量，使得整车的碰撞安全不再具备针对性，换句话说，油改电没办法做到极致的安全。相比之下，纯电平台从一开始就考虑了电池、电机的布置，针对这些布置做出造型和安全上的综合改变，使得纯电平台诞生的纯电动汽车在安全性上具备先天优势。
正因如此，微蓝6 智能纯电轿车对比同级油改电车型，在安全方面会拥有更出色的表现。不仅如此，微蓝6基于新能源五星车身架构正向开发，采用高性能BFI一体化车身结构，整车架构设计高于碰撞保护安全法规。而在设计之初，新车就针对碰撞安全性打造了独立的高强度双框架保护结构，并在车身上增加了多条贯穿式防撞横梁的设计，进一步保证了整车以及电池包的碰撞安全性能。
除此之外，微蓝6智能纯电轿车的智能驾驶辅助系统可以在一定程度上完成便利的辅助驾驶的同时，也具备强大的主动安全能力，比如FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、LDW车道偏离预警系统等等。
值得一提的是，微蓝6智能纯电轿车对电池包采用了IP67的防护等级，通过了短路、挤压、穿刺、火烧、浸泡、过充以及过放等7重13类的极限安全测试，另外针对国内路况，通用考虑到了有些车会上马路牙、台阶以及压过铁轨等情况，所以在此情形下电池包不会受到损伤，保护电池包的安全性。
不仅如此，微蓝6智能纯电轿车还搭载了BMS电池温度管理控制管理系统，它就像是电池的“管家”，监控着电池系统的变化。在车身遭遇碰撞后，其能在1秒内快速断开电池的动力输出，避免乘客高压触电。同时通用将其电池包在-40℃~85︒C的温差范围环境舱下，模拟至少半年极热、极寒以及高海拔地区的使用工况，确保电池包可靠的稳定性。
那么，想要获得更高的纯电续航，最直接的做法就是增加电池容量。燃油平台由于起初没有考虑到电池位置的安置，电池只能布置在一些犄角旮旯的地方，比如传动轴上形成后排凸起的T形梁，或者座椅下方，如果电池容量不够，还需要安置在后备厢里。即便如此，油改电依然有可能无法塞入预期的大容量电池，导致续航能力缺乏竞争力。
比如大众的朗逸纯电)、高尔夫)纯电，以及)纯电，它们都是基于燃油车型开发的纯电车型，而受制于油改电结构，导致它们的续航仅仅只有两三百公里，根本没办法满足用户的日常通行需求。
相比之下，诞生于新能源车型平台的微蓝6 智能纯电轿车就没有这一问题。得益于平台优势，微蓝6智能纯电轿车在长度4673mm的车身尺寸内，塞入了61.1 kWh的电池组，CLTC工况续航能够达到518km。
做个计算，假如你工作日一天的出行里程是50km，意味着5天充一次电都绰绰有余。假如你周末要出远门并且是长途跋涉，其实也不用担心，现在社会充电站的网络密度已经远超于以往了。而且微蓝6智能纯电轿车的充电速度足够快，使用快充半个小时即可从30%充电至80%，也就是一顿饭的时间，或者去商场买杯咖啡的时间，就能解决电量不充足的问题。
不仅如此，得益于出色的电池管理系统，微蓝6智能纯电轿车电耗可低至12.6kWh/100km。换算下来，微蓝6每公里电费不到1块钱，百公里电费不到10元。而相比之下，如果是普通燃油车，百公里油费至少需要七八十块钱，大幅度减少了家庭的用车成本。
除了更安全的车身结构，更出色的续航表现，在空间方面，新能源平台相比油改电车型也更具优势。
首先，新能源专属平台的空间利用率更高。电动车无论是电机还是电控，它们的体积都较燃油车的发动机和变速箱要小，所以纯电平台能尽可能地压缩“发动机舱”的空间，把原本属于机械硬件的空间还给乘员舱。另外，由于电动车的电池可以平整铺设在底盘，所以同样的车高下，它能有效提升车内的“净高”。
正如你所见，微蓝6智能纯电轿车的轴距达到了2660mm，标准的紧凑车型，但是在实际体验中，微蓝6的乘坐表现明显高出同级别燃油车和油改电车型。搭配上微蓝6承托力度适中的座椅填充，以及符合人机工程布置的靠背角度，长途出行不会有心理负担。
除此之外，微蓝6智能纯电轿车的装载能力也让人惊喜，同样是由于新能源平台出色的空间利用率，微蓝6 的行李箱深度达到935mm，最大宽度也有1370mm，拥有出色的储物空间，对于家庭用户而言，完全能满足日常需求了。
相比燃油车，消费的人在购买新能源车时，要关注的产品点显然要更加全面。因为新能源车毕竟是近年来才火起来的“年轻人”，大家在关注颜值、配置和空间的同时，更加在意其安全和续航表现。而评判以上这些好坏的标准，就是其是否由新能源平台正向研发。而采用纯电平台的新别克微蓝6智能纯电轿车这款车不仅拥有不输新势力车型的前卫外观设计、丰富的智能配置，以及更宽阔的内部空间，同时还有可观续航能力，以及出色的安全性能。所以，透过微蓝6智能纯电轿车这一正向研发的纯电车型，我们正真看到新能源平台相比油改电车型所不能够比拟的优势，而这也是一台高品质家用纯电动车的核心优势！
【二手小米SU7卖的比指导价贵？保值率竟高达110%！这合理吗？】 小米SU7的保值率竟然到了110%？纯电动车的保值率这么逆天了吗？新能源不保值是行业的共识，两年亏一半属于正常行情，给大家上个数据，根据今年5月份瓜子网发布的报告，新能源车前3年的整体保值率分别约为60%、50......
随着国内油价一次又一次地上调，再加上国家的减排政策和各地限牌限号的压力，使得慢慢的变多的车主会选择购买一款新能源汽车，而这也给了新能源市场很大的发展机会。于是，我们大家可以看到，各大传统车企也逐渐加大了纯电动车的研发力度，让新能源车在功能性和续航能力上，向“油车”靠拢，也让我们消费者对于纯电动车的购买欲望越来越强。
然而，毋庸讳言，当下纯电动车仍然有不少痛点，续航里程焦虑、充电效率差，以及安全等问题，都是让用户所不能忍受的。所以问题来了，面对市面上慢慢的变多的纯电动车产品，对于家庭用户而言，什么样的电动车才是有里有面的靠谱选择呢？
把传统车企电动化转型用在通用身上，似乎并不完全正确。因为实际上，全世界第一台电动汽车是通用产出的。
1990年通用Impact概念车轰动全球，1996年，也就是24年前，根据Impact设计出来的EV1，则是全球第一款量产的电动汽车。此后在2008年推出了家喻户晓的增程电动车Volt，于2016年又推出了通用第二代电动车Bolt。包括在电池领域，1966年，通用造出了全世界第一台氢燃料电池车。
通用在新能源领域类似于这种技术突破，还有很多。也就是说，对于新能源的研发与投入，通用从未停止。只是随着能源变革趋势加剧，通用将这一细分领域的地位升至更高级。
说回新别克微蓝6 智能纯电轿车，这是由泛亚携手通用全球资源，针对中国市场用户对安全、续航和空间的需求来做的正向开发的纯电动车型，而并非一些传统车企的“油改电”产品。而微蓝6也成为了合资品牌的纯电动车中为数不多的非油改电车型。与此同时，通用也是最早采用新能源平台的传统车企，相比大众ID.系列更早！
可能很多人不解，买电动车为何需要认准“纯电平台”呢？还是以新别克微蓝6 智能纯电轿车为例，看看其展现出了纯电平台的哪些优势？
不管是燃油车用户，还是新能源车消费者，大家对于一款车的安全性都是尤为关注的。
所谓的油改电车型，就是将电池布置在原先燃油车的底盘上。既改变了原来的质量分布，又增加了整车重量，使得整车的碰撞安全不再具备针对性，换句话说，油改电没办法做到极致的安全。相比之下，纯电平台从一开始就考虑了电池、电机的布置，针对这些布置做出造型和安全上的综合改变，使得纯电平台诞生的纯电动汽车在安全性上具备先天优势。
正因如此，微蓝6 智能纯电轿车对比同级油改电车型，在安全方面会拥有更出色的表现。不仅如此，微蓝6基于新能源五星车身架构正向开发，采用高性能BFI一体化车身结构，整车架构设计高于碰撞保护安全法规。而在设计之初，新车就针对碰撞安全性打造了独立的高强度双框架保护结构，并在车身上增加了多条贯穿式防撞横梁的设计，进一步保证了整车以及电池包的碰撞安全性能。
除此之外，微蓝6智能纯电轿车的智能驾驶辅助系统可以在一定程度上完成便利的辅助驾驶的同时，也具备强大的主动安全能力，比如FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、LDW车道偏离预警系统等等。
值得一提的是，微蓝6智能纯电轿车对电池包采用了IP67的防护等级，通过了短路、挤压、穿刺、火烧、浸泡、过充以及过放等7重13类的极限安全测试，另外针对国内路况，通用考虑到了有些车会上马路牙、台阶以及压过铁轨等情况，所以在此情形下电池包不会受到损伤，保护电池包的安全性。
不仅如此，微蓝6智能纯电轿车还搭载了BMS电池温度管理控制管理系统，它就像是电池的“管家”，监控着电池系统的变化。在车身遭遇碰撞后，其能在1秒内快速断开电池的动力输出，避免乘客高压触电。同时通用将其电池包在-40℃~85︒C的温差范围环境舱下，模拟至少半年极热、极寒以及高海拔地区的使用工况，确保电池包可靠的稳定性。
那么，想要获得更高的纯电续航，最直接的做法就是增加电池容量。燃油平台由于起初没有考虑到电池位置的安置，电池只能布置在一些犄角旮旯的地方，比如传动轴上形成后排凸起的T形梁，或者座椅下方，如果电池容量不够，还需要安置在后备厢里。即便如此，油改电依然有可能无法塞入预期的大容量电池，导致续航能力缺乏竞争力。
比如大众的朗逸纯电)、高尔夫)纯电，以及)纯电，它们都是基于燃油车型开发的纯电车型，而受制于油改电结构，导致它们的续航仅仅只有两三百公里，根本没办法满足用户的日常通行需求。
相比之下，诞生于新能源车型平台的微蓝6 智能纯电轿车就没有这一问题。得益于平台优势，微蓝6智能纯电轿车在长度4673mm的车身尺寸内，塞入了61.1 kWh的电池组，CLTC工况续航能够达到518km。
做个计算，假如你工作日一天的出行里程是50km，意味着5天充一次电都绰绰有余。假如你周末要出远门并且是长途跋涉，其实也不用担心，现在社会充电站的网络密度已经远超于以往了。而且微蓝6智能纯电轿车的充电速度足够快，使用快充半个小时即可从30%充电至80%，也就是一顿饭的时间，或者去商场买杯咖啡的时间，就能解决电量不充足的问题。
不仅如此，得益于出色的电池管理系统，微蓝6智能纯电轿车电耗可低至12.6kWh/100km。换算下来，微蓝6每公里电费不到1块钱，百公里电费不到10元。而相比之下，如果是普通燃油车，百公里油费至少需要七八十块钱，大幅度减少了家庭的用车成本。
除了更安全的车身结构，更出色的续航表现，在空间方面，新能源平台相比油改电车型也更具优势。
首先，新能源专属平台的空间利用率更高。电动车无论是电机还是电控，它们的体积都较燃油车的发动机和变速箱要小，所以纯电平台能尽可能地压缩“发动机舱”的空间，把原本属于机械硬件的空间还给乘员舱。另外，由于电动车的电池可以平整铺设在底盘，所以同样的车高下，它能有效提升车内的“净高”。
正如你所见，微蓝6智能纯电轿车的轴距达到了2660mm，标准的紧凑车型，但是在实际体验中，微蓝6的乘坐表现明显高出同级别燃油车和油改电车型。搭配上微蓝6承托力度适中的座椅填充，以及符合人机工程布置的靠背角度，长途出行不会有心理负担。
除此之外，微蓝6智能纯电轿车的装载能力也让人惊喜，同样是由于新能源平台出色的空间利用率，微蓝6 的行李箱深度达到935mm，最大宽度也有1370mm，拥有出色的储物空间，对于家庭用户而言，完全能满足日常需求了。
相比燃油车，消费的人在购买新能源车时，要关注的产品点显然要更加全面。因为新能源车毕竟是近年来才火起来的“年轻人”，大家在关注颜值、配置和空间的同时，更加在意其安全和续航表现。而评判以上这些好坏的标准，就是其是否由新能源平台正向研发。而采用纯电平台的新别克微蓝6智能纯电轿车这款车不仅拥有不输新势力车型的前卫外观设计、丰富的智能配置，以及更宽阔的内部空间，同时还有可观续航能力，以及出色的安全性能。所以，透过微蓝6智能纯电轿车这一正向研发的纯电车型，我们正真看到新能源平台相比油改电车型所不能够比拟的优势，而这也是一台高品质家用纯电动车的核心优势！
【二手小米SU7卖的比指导价贵？保值率竟高达110%！这合理吗？】 小米SU7的保值率竟然到了110%？纯电动车的保值率这么逆天了吗？新能源不保值是行业的共识，两年亏一半属于正常行情，给大家上个数据，根据今年5月份瓜子网发布的报告，新能源车前3年的整体保值率分别约为60%、50......
...随着国内油价一次又一次地上调，再加上国家的减排政策和各地限牌限号的压力，使得慢慢的变多的车主会选择购买一款新能源汽车，而这也给了新能源市场很大的发展机会。于是，我们大家可以看到，各大传统车企也逐渐加大了纯电动车的研发力度，让新能源车在功能性和续航能力上，向“油车”靠拢，也让我们消费者对于纯电动车的购买欲望越来越强。
然而，毋庸讳言，当下纯电动车仍然有不少痛点，续航里程焦虑、充电效率差，以及安全等问题，都是让用户所不能忍受的。所以问题来了，面对市面上慢慢的变多的纯电动车产品，对于家庭用户而言，什么样的电动车才是有里有面的靠谱选择呢？
把传统车企电动化转型用在通用身上，似乎并不完全正确。因为实际上，全世界第一台电动汽车是通用产出的。
1990年通用Impact概念车轰动全球，1996年，也就是24年前，根据Impact设计出来的EV1，则是全球第一款量产的电动汽车。此后在2008年推出了家喻户晓的增程电动车Volt，于2016年又推出了通用第二代电动车Bolt。包括在电池领域，1966年，通用造出了全世界第一台氢燃料电池车。
通用在新能源领域类似于这种技术突破，还有很多。也就是说，对于新能源的研发与投入，通用从未停止。只是随着能源变革趋势加剧，通用将这一细分领域的地位升至更高级。
说回新别克微蓝6 智能纯电轿车，这是由泛亚携手通用全球资源，针对中国市场用户对安全、续航和空间的需求来做的正向开发的纯电动车型，而并非一些传统车企的“油改电”产品。而微蓝6也成为了合资品牌的纯电动车中为数不多的非油改电车型。与此同时，通用也是最早采用新能源平台的传统车企，相比大众ID.系列更早！
可能很多人不解，买电动车为何需要认准“纯电平台”呢？还是以新别克微蓝6 智能纯电轿车为例，看看其展现出了纯电平台的哪些优势？
不管是燃油车用户，还是新能源车消费者，大家对于一款车的安全性都是尤为关注的。
所谓的油改电车型，就是将电池布置在原先燃油车的底盘上。既改变了原来的质量分布，又增加了整车重量，使得整车的碰撞安全不再具备针对性，换句话说，油改电没办法做到极致的安全。相比之下，纯电平台从一开始就考虑了电池、电机的布置，针对这些布置做出造型和安全上的综合改变，使得纯电平台诞生的纯电动汽车在安全性上具备先天优势。
正因如此，微蓝6 智能纯电轿车对比同级油改电车型，在安全方面会拥有更出色的表现。不仅如此，微蓝6基于新能源五星车身架构正向开发，采用高性能BFI一体化车身结构，整车架构设计高于碰撞保护安全法规。而在设计之初，新车就针对碰撞安全性打造了独立的高强度双框架保护结构，并在车身上增加了多条贯穿式防撞横梁的设计，进一步保证了整车以及电池包的碰撞安全性能。
除此之外，微蓝6智能纯电轿车的智能驾驶辅助系统可以在一定程度上完成便利的辅助驾驶的同时，也具备强大的主动安全能力，比如FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、LDW车道偏离预警系统等等。
值得一提的是，微蓝6智能纯电轿车对电池包采用了IP67的防护等级，通过了短路、挤压、穿刺、火烧、浸泡、过充以及过放等7重13类的极限安全测试，另外针对国内路况，通用考虑到了有些车会上马路牙、台阶以及压过铁轨等情况，所以在此情形下电池包不会受到损伤，保护电池包的安全性。
不仅如此，微蓝6智能纯电轿车还搭载了BMS电池温度管理控制管理系统，它就像是电池的“管家”，监控着电池系统的变化。在车身遭遇碰撞后，其能在1秒内快速断开电池的动力输出，避免乘客高压触电。同时通用将其电池包在-40℃~85︒C的温差范围环境舱下，模拟至少半年极热、极寒以及高海拔地区的使用工况，确保电池包可靠的稳定性。
那么，想要获得更高的纯电续航，最直接的做法就是增加电池容量。燃油平台由于起初没有考虑到电池位置的安置，电池只能布置在一些犄角旮旯的地方，比如传动轴上形成后排凸起的T形梁，或者座椅下方，如果电池容量不够，还需要安置在后备厢里。即便如此，油改电依然有可能无法塞入预期的大容量电池，导致续航能力缺乏竞争力。
比如大众的朗逸纯电)、高尔夫)纯电，以及)纯电，它们都是基于燃油车型开发的纯电车型，而受制于油改电结构，导致它们的续航仅仅只有两三百公里，根本没办法满足用户的日常通行需求。
相比之下，诞生于新能源车型平台的微蓝6 智能纯电轿车就没有这一问题。得益于平台优势，微蓝6智能纯电轿车在长度4673mm的车身尺寸内，塞入了61.1 kWh的电池组，CLTC工况续航能够达到518km。
做个计算，假如你工作日一天的出行里程是50km，意味着5天充一次电都绰绰有余。假如你周末要出远门并且是长途跋涉，其实也不用担心，现在社会充电站的网络密度已经远超于以往了。而且微蓝6智能纯电轿车的充电速度足够快，使用快充半个小时即可从30%充电至80%，也就是一顿饭的时间，或者去商场买杯咖啡的时间，就能解决电量不充足的问题。
不仅如此，得益于出色的电池管理系统，微蓝6智能纯电轿车电耗可低至12.6kWh/100km。换算下来，微蓝6每公里电费不到1块钱，百公里电费不到10元。而相比之下，如果是普通燃油车，百公里油费至少需要七八十块钱，大幅度减少了家庭的用车成本。
除了更安全的车身结构，更出色的续航表现，在空间方面，新能源平台相比油改电车型也更具优势。
首先，新能源专属平台的空间利用率更高。电动车无论是电机还是电控，它们的体积都较燃油车的发动机和变速箱要小，所以纯电平台能尽可能地压缩“发动机舱”的空间，把原本属于机械硬件的空间还给乘员舱。另外，由于电动车的电池可以平整铺设在底盘，所以同样的车高下，它能有效提升车内的“净高”。
正如你所见，微蓝6智能纯电轿车的轴距达到了2660mm，标准的紧凑车型，但是在实际体验中，微蓝6的乘坐表现明显高出同级别燃油车和油改电车型。搭配上微蓝6承托力度适中的座椅填充，以及符合人机工程布置的靠背角度，长途出行不会有心理负担。
除此之外，微蓝6智能纯电轿车的装载能力也让人惊喜，同样是由于新能源平台出色的空间利用率，微蓝6 的行李箱深度达到935mm，最大宽度也有1370mm，拥有出色的储物空间，对于家庭用户而言，完全能满足日常需求了。
相比燃油车，消费的人在购买新能源车时，要关注的产品点显然要更加全面。因为新能源车毕竟是近年来才火起来的“年轻人”，大家在关注颜值、配置和空间的同时，更加在意其安全和续航表现。而评判以上这些好坏的标准，就是其是否由新能源平台正向研发。而采用纯电平台的新别克微蓝6智能纯电轿车这款车不仅拥有不输新势力车型的前卫外观设计、丰富的智能配置，以及更宽阔的内部空间，同时还有可观续航能力，以及出色的安全性能。所以，透过微蓝6智能纯电轿车这一正向研发的纯电车型，我们正真看到新能源平台相比油改电车型所不能够比拟的优势，而这也是一台高品质家用纯电动车的核心优势！
【二手小米SU7卖的比指导价贵？保值率竟高达110%！这合理吗？】 小米SU7的保值率竟然到了110%？纯电动车的保值率这么逆天了吗？新能源不保值是行业的共识，两年亏一半属于正常行情，给大家上个数据，根据今年5月份瓜子网发布的报告，新能源车前3年的整体保值率分别约为60%、50......
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