BBA三大一线汽车品牌在国人心目中可谓是根深蒂固，不少人把入手其中品牌的一款车设为“驾驶生涯”的梦想之一。但是每当把这三大车企拿来对比的时候，总有不少人会质疑奥迪在其中的地位，认为奥迪和奔驰宝马在历史痕迹上不能同语而论。但果真如此吗？奥迪的车标又有何意义呢？今天就浅谈一番奥迪的前尘往事。
奥迪其实也是德国汽车历史发展较为悠久的品牌之一，它的成立过程相比奔驰与宝马更加复杂。在1932年，奥迪（Audi）、小奇迹（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）这四家德国汽车公司组成了汽车联盟公司（Auto Union）。当初四家汽车公司为了提高合并后的品牌知名度，将“四连环车标”主要用于赛车上。
作为同样是一个经历过二战的汽车品牌，1949年“汽车联盟”骨干成员在战争过后迁移到慕尼黑附近的英戈尔施塔特（也就是现在奥迪的总部）重新建立汽车联盟（Auto Union AG），并且继续沿用四连环车标。
说起奥迪的历史，那就要提到一个人，他就是奥迪公司的创始人奥古斯特·霍希（August Horch）。霍希毕业于萨克森州米特韦达镇（Mittweida）的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。31岁时辞去了生产负责人之职的霍希迈出了实现梦想的第一步，在莱茵河畔建立了自己的汽车制造公司——奥古斯特·霍希公司。因此，1899年成了奥迪元年。
奥古斯特·霍希以“只制造强劲的高质量汽车”为目标，制定了汽车产品设计理念，其品牌在随后的岁月中也始终坚持这项方针。霍希轿车作为德国汽车工业中最卓越的产品之一，在豪华轿车领域占据着领先地位，并以其卓越的制造质量和标准在汽车工业中树立了尊贵和完美的典范。
霍希公司在霍希本人离开后的最初一段时期内，只能生产有限的几种车型，而且在技术和设计上都未能超越其创始人所在的时期。第一次世界大战以后，专门生产飞机发动机的Argus-Werke公司与霍希公司合并组成新的霍希－韦尔克公司（Horch-Werke）。最有名的两位工程师阿诺德·佐勒（Arnold Zoller）以及后来的保罗·戴姆勒（Paul Daimler，Gottlieb Daimler的儿子），后来都被提拔为设在茨维考市的霍希－韦尔克公司的首席设计师。
1926年秋天，霍希－韦尔克公司展出了由保罗·戴姆勒开发的八缸发动机车型——Horch8。该车以其强大的动力、可靠的性能和精巧的车身外形引起关注，为竞争对手树立了标准。从此Horch8成为汽车制造业中优雅、豪华以及最高标准的代名词。
1931年秋天，霍希－韦尔克公司在巴黎汽车展上展示了其最新的产品——外形被漆成耀眼的黄色、带有棕色软顶棚、用绿色皮革作内饰、配有12缸发动机的运动敞蓬跑车。从1932年到1934年，这款豪华的Horch汽车只售出了80辆。尽管市场对豪华汽车的需求开始下降， Horch汽车仍占据了豪华汽车市场的领先地位，其销量比竞争对手之和还多三分之一：例如在1932年，Horch汽车在德国销售773辆豪华汽车，并出口大约300辆。但是，公司仍然遇到了财政困难，这主要是由销售过程的资金问题造成的。
每个故事的发展似乎总是不能一帆风顺，因与董事会和监事会之间存在分歧，奥古斯特·霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家同名的汽车公司。
1910年4月，当霍希得知自己的公司必须改名时，不禁懊恼之极，急忙到他的铁杆追随者菲肯彻尔家中与自己的人马开会商量更名的事宜。由于此前的霍希公司先下手为强地注册了一大堆与“霍希（Horch）”相近或相似的名字，他们讨论了半天仍没有找到适合的名字可以使用。此时，一直在角落写拉丁文作业的菲肯彻尔正在上学的儿子突然喊出来爸爸，Audi！为什么不叫霍希·奥迪呢？在座诸人立时茅塞顿开。原来，霍希（Horch）德文本身的意思是听，而拉丁文的听则念作“奥迪（Audi）”实际意思是一样的，但奥迪更响亮更干脆。鼎鼎大名的奥迪居然出自一个孩子之口，也算是件逸事了。
从在1912年至1914年之间，在世界上公认的最艰难的长距离汽车拉力赛——国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪汽车连连夺冠，赢得特别赞誉。一战以后，奥迪首创汽车方向盘左置技术，并将排挡杆移至汽车中部，使得驾驶更为方便。从此，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。
1923年，第一辆六缸奥迪汽车问世。该车有一个空气过滤器，这在当时是开先河之举。几年后，空气过滤器成为汽车的必备设施。同时，奥迪在德国汽车制造厂家中率先应用了独家设计制造的液压四轮制动系统。1927年，奥迪首席设计师Heinrich Schuh将第一辆被称为“Imperator”的奥迪八缸汽车推向市场。不巧的是，这款豪华车推出时正遭遇豪华车市场迅速下滑。随后在1928年，奥迪并入小奇迹集团，最终在1932年加盟汽车联盟公司。
1932年6月29日，在萨克森国家银行的主导下，奥迪公司、霍希公司、DKW合并成立了汽车联盟。同时，它们与漫游者签订了购买和租赁合同，将漫游者公司汽车部纳入到汽车联盟麾下。新公司的总部设在开姆尼茨。
合并后，汽车联盟成为德国第二大汽车生产厂家。公司的四环标志象征着四个创始公司的精诚团结。它们各自的品牌名称——奥迪、DKW、霍希和漫游者予以保留。在集团内部，这四个品牌定位在四个特定的市场：DKW负责摩托车和小型轿车，漫游者生产中型轿车，奥迪生产高档轿车，霍希生产顶级豪华汽车。
而奥古斯特·霍希则被任命为汽车联盟监事会成员，并继续以专家的身份参与公司的技术开发工作。1944年，他离开柏林来到Saale地区。在上法兰哥尼亚（Upper Franconia）的Münchberg，霍希度过了他最后的岁月，于1951年去世，享年83岁。
奥古斯特·霍希在一生之中为汽车行业的发展做出了很多伟大的贡献。他从很年轻的时候就显示出在汽车开发方面的潜力。他的主要优势就是技术创新，以及惊人的决心和意志，这些都为汽车技术的发展奠定了基础。
如今的奥迪成为了大众集团的一份子，可能更庞大更全面的企业形态才是汽车企业发展的终点。或许很多人会因此对奥迪与奔驰、宝马并称BBA的身份有所保留，但奥迪在漫长历史中为汽车行业所作的贡献却是不可磨灭的。它无疑是家历史悠久的车企，而且比很多车企的过往更加艰辛曲折，那是奥古斯特·霍希先生灿烂且辉煌的一生。
1999年，全世界对新千年的到来充满期待。伦敦送上了当时世界上最大的摩天轮“伦敦眼”，纽约献上了时代广场百万人同时参与的24小时庆典，巴黎正计划让埃菲尔铁塔成为世界上最大的灯柱..
秦L DM-i围剿的是A级合资燃油汽车，那么宋L DM-i的到来，似乎预示着『留给合资燃油SUV的时间，越来越少了』。7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，
不得不说，蔚来正一步一步打破人们之前的疑虑。始终将用户体验放在品牌核心价值追求的蔚来，正以AI技术打造一系列汽车业创新概念，并陆续践行于产品中，令该品牌充满想象空间同时，也颇具现实
前两天，粉丝群几位粉丝对选择谁家的智能纯电汽车展开了激烈的讨论，支持的品牌也是五花八门，从颜值聊到实用性，从产品参数聊到技术指标，直到一位粉丝朋友说到：“要我说，选智能纯电，还是得
全新212离上市又近一步，新车开启盲订了。不过，并没有公布预售价。212的尺寸、动力和部分配置信息披露。新车长宽高尺寸为4705/1895/1936mm，轴距2860mm，采用五座
日前，2025款比亚迪款宋L DM-i和2025款宋PLUS DM-i两款车型正式上市，组成“SUV顶流宋家族”。新车继续秉承了比亚迪宋家族高性价比的优势。2025款宋L DM-i
25款比亚迪宋PLUS-DM-i首搭第五代DM混动系统技术、智能统统升级
长途自驾开电车是不是总有里程焦虑，那么换电没有里程焦虑？我们今天开蔚来ES8自驾去崇礼，体验一下换电。
虽然都叫宋L，但是宋L DM-i和宋L EV大不一样，外观底盘定位都不一样，更看重舒适性。第五代DM的运用，主打一个省。
华为乾崑智驾加持，看深蓝S07如何硬刚比亚迪宋PLUS#左手深蓝超级增程右手华为乾崑智能#深蓝S07#20万内唯一搭载华为智驾
豆车一分钟，侃车好轻松，豆哥用1-2分钟跟大家分享对于【双宋的价格】的看法，欢迎大家前来吐槽和评论，你的评论是我产生内容的养分！
现在大五座新能源SUV真的很受欢迎，越来越多人买，我也懂，像这种车排面还可以，空间也够大，乘坐也舒适，但问题是像我这样的年轻人，我想要 更好的驾驶体验，是不是就得放弃空间？
雷克萨斯，这一日系豪华汽车品牌，始终以其独特的设计、卓越的性能和精湛的工艺在全球汽车市场上占据重要地位。如今，随着雷克萨斯LFR的即将问世，雷克萨斯再次展示了其在超级跑车领域的雄心
近日，新款标致e-Rifter在欧洲上市，约合人民币31万元。和旧款相比，新车外观设计发生较大变化，造型十分前卫，动力采用纯电驱动。新款e-Rifter采用了封闭式中网设计，这是电
7月27日，蔚来举办了NIO IN 2024蔚来创新科技日活动，活动上正式发布了全新整车全域操作系统SkyOS·天枢以及全新一代NIO Phone。同时，官方分享了自身在AI时代下
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SU
BBA三大一线汽车品牌在国人心目中可谓是根深蒂固，不少人把入手其中品牌的一款车设为“驾驶生涯”的梦想之一。但是每当把这三大车企拿来对比的时候，总有不少人会质疑奥迪在其中的地位，认为奥迪和奔驰宝马在历史痕迹上不能同语而论。但果真如此吗？奥迪的车标又有何意义呢？今天就浅谈一番奥迪的前尘往事。
奥迪其实也是德国汽车历史发展较为悠久的品牌之一，它的成立过程相比奔驰与宝马更加复杂。在1932年，奥迪（Audi）、小奇迹（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）这四家德国汽车公司组成了汽车联盟公司（Auto Union）。当初四家汽车公司为了提高合并后的品牌知名度，将“四连环车标”主要用于赛车上。
作为同样是一个经历过二战的汽车品牌，1949年“汽车联盟”骨干成员在战争过后迁移到慕尼黑附近的英戈尔施塔特（也就是现在奥迪的总部）重新建立汽车联盟（Auto Union AG），并且继续沿用四连环车标。
说起奥迪的历史，那就要提到一个人，他就是奥迪公司的创始人奥古斯特·霍希（August Horch）。霍希毕业于萨克森州米特韦达镇（Mittweida）的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。31岁时辞去了生产负责人之职的霍希迈出了实现梦想的第一步，在莱茵河畔建立了自己的汽车制造公司——奥古斯特·霍希公司。因此，1899年成了奥迪元年。
奥古斯特·霍希以“只制造强劲的高质量汽车”为目标，制定了汽车产品设计理念，其品牌在随后的岁月中也始终坚持这项方针。霍希轿车作为德国汽车工业中最卓越的产品之一，在豪华轿车领域占据着领先地位，并以其卓越的制造质量和标准在汽车工业中树立了尊贵和完美的典范。
霍希公司在霍希本人离开后的最初一段时期内，只能生产有限的几种车型，而且在技术和设计上都未能超越其创始人所在的时期。第一次世界大战以后，专门生产飞机发动机的Argus-Werke公司与霍希公司合并组成新的霍希－韦尔克公司（Horch-Werke）。最有名的两位工程师阿诺德·佐勒（Arnold Zoller）以及后来的保罗·戴姆勒（Paul Daimler，Gottlieb Daimler的儿子），后来都被提拔为设在茨维考市的霍希－韦尔克公司的首席设计师。
1926年秋天，霍希－韦尔克公司展出了由保罗·戴姆勒开发的八缸发动机车型——Horch8。该车以其强大的动力、可靠的性能和精巧的车身外形引起关注，为竞争对手树立了标准。从此Horch8成为汽车制造业中优雅、豪华以及最高标准的代名词。
1931年秋天，霍希－韦尔克公司在巴黎汽车展上展示了其最新的产品——外形被漆成耀眼的黄色、带有棕色软顶棚、用绿色皮革作内饰、配有12缸发动机的运动敞蓬跑车。从1932年到1934年，这款豪华的Horch汽车只售出了80辆。尽管市场对豪华汽车的需求开始下降， Horch汽车仍占据了豪华汽车市场的领先地位，其销量比竞争对手之和还多三分之一：例如在1932年，Horch汽车在德国销售773辆豪华汽车，并出口大约300辆。但是，公司仍然遇到了财政困难，这主要是由销售过程的资金问题造成的。
每个故事的发展似乎总是不能一帆风顺，因与董事会和监事会之间存在分歧，奥古斯特·霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家同名的汽车公司。
1910年4月，当霍希得知自己的公司必须改名时，不禁懊恼之极，急忙到他的铁杆追随者菲肯彻尔家中与自己的人马开会商量更名的事宜。由于此前的霍希公司先下手为强地注册了一大堆与“霍希（Horch）”相近或相似的名字，他们讨论了半天仍没有找到适合的名字可以使用。此时，一直在角落写拉丁文作业的菲肯彻尔正在上学的儿子突然喊出来爸爸，Audi！为什么不叫霍希·奥迪呢？在座诸人立时茅塞顿开。原来，霍希（Horch）德文本身的意思是听，而拉丁文的听则念作“奥迪（Audi）”实际意思是一样的，但奥迪更响亮更干脆。鼎鼎大名的奥迪居然出自一个孩子之口，也算是件逸事了。
从在1912年至1914年之间，在世界上公认的最艰难的长距离汽车拉力赛——国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪汽车连连夺冠，赢得特别赞誉。一战以后，奥迪首创汽车方向盘左置技术，并将排挡杆移至汽车中部，使得驾驶更为方便。从此，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。
1923年，第一辆六缸奥迪汽车问世。该车有一个空气过滤器，这在当时是开先河之举。几年后，空气过滤器成为汽车的必备设施。同时，奥迪在德国汽车制造厂家中率先应用了独家设计制造的液压四轮制动系统。1927年，奥迪首席设计师Heinrich Schuh将第一辆被称为“Imperator”的奥迪八缸汽车推向市场。不巧的是，这款豪华车推出时正遭遇豪华车市场迅速下滑。随后在1928年，奥迪并入小奇迹集团，最终在1932年加盟汽车联盟公司。
1932年6月29日，在萨克森国家银行的主导下，奥迪公司、霍希公司、DKW合并成立了汽车联盟。同时，它们与漫游者签订了购买和租赁合同，将漫游者公司汽车部纳入到汽车联盟麾下。新公司的总部设在开姆尼茨。
合并后，汽车联盟成为德国第二大汽车生产厂家。公司的四环标志象征着四个创始公司的精诚团结。它们各自的品牌名称——奥迪、DKW、霍希和漫游者予以保留。在集团内部，这四个品牌定位在四个特定的市场：DKW负责摩托车和小型轿车，漫游者生产中型轿车，奥迪生产高档轿车，霍希生产顶级豪华汽车。
而奥古斯特·霍希则被任命为汽车联盟监事会成员，并继续以专家的身份参与公司的技术开发工作。1944年，他离开柏林来到Saale地区。在上法兰哥尼亚（Upper Franconia）的Münchberg，霍希度过了他最后的岁月，于1951年去世，享年83岁。
奥古斯特·霍希在一生之中为汽车行业的发展做出了很多伟大的贡献。他从很年轻的时候就显示出在汽车开发方面的潜力。他的主要优势就是技术创新，以及惊人的决心和意志，这些都为汽车技术的发展奠定了基础。
如今的奥迪成为了大众集团的一份子，可能更庞大更全面的企业形态才是汽车企业发展的终点。或许很多人会因此对奥迪与奔驰、宝马并称BBA的身份有所保留，但奥迪在漫长历史中为汽车行业所作的贡献却是不可磨灭的。它无疑是家历史悠久的车企，而且比很多车企的过往更加艰辛曲折，那是奥古斯特·霍希先生灿烂且辉煌的一生。
1999年，全世界对新千年的到来充满期待。伦敦送上了当时世界上最大的摩天轮“伦敦眼”，纽约献上了时代广场百万人同时参与的24小时庆典，巴黎正计划让埃菲尔铁塔成为世界上最大的灯柱..
秦L DM-i围剿的是A级合资燃油汽车，那么宋L DM-i的到来，似乎预示着『留给合资燃油SUV的时间，越来越少了』。7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，
不得不说，蔚来正一步一步打破人们之前的疑虑。始终将用户体验放在品牌核心价值追求的蔚来，正以AI技术打造一系列汽车业创新概念，并陆续践行于产品中，令该品牌充满想象空间同时，也颇具现实
前两天，粉丝群几位粉丝对选择谁家的智能纯电汽车展开了激烈的讨论，支持的品牌也是五花八门，从颜值聊到实用性，从产品参数聊到技术指标，直到一位粉丝朋友说到：“要我说，选智能纯电，还是得
全新212离上市又近一步，新车开启盲订了。不过，并没有公布预售价。212的尺寸、动力和部分配置信息披露。新车长宽高尺寸为4705/1895/1936mm，轴距2860mm，采用五座
日前，2025款比亚迪款宋L DM-i和2025款宋PLUS DM-i两款车型正式上市，组成“SUV顶流宋家族”。新车继续秉承了比亚迪宋家族高性价比的优势。2025款宋L DM-i
25款比亚迪宋PLUS-DM-i首搭第五代DM混动系统技术、智能统统升级
长途自驾开电车是不是总有里程焦虑，那么换电没有里程焦虑？我们今天开蔚来ES8自驾去崇礼，体验一下换电。
虽然都叫宋L，但是宋L DM-i和宋L EV大不一样，外观底盘定位都不一样，更看重舒适性。第五代DM的运用，主打一个省。
华为乾崑智驾加持，看深蓝S07如何硬刚比亚迪宋PLUS#左手深蓝超级增程右手华为乾崑智能#深蓝S07#20万内唯一搭载华为智驾
豆车一分钟，侃车好轻松，豆哥用1-2分钟跟大家分享对于【双宋的价格】的看法，欢迎大家前来吐槽和评论，你的评论是我产生内容的养分！
现在大五座新能源SUV真的很受欢迎，越来越多人买，我也懂，像这种车排面还可以，空间也够大，乘坐也舒适，但问题是像我这样的年轻人，我想要 更好的驾驶体验，是不是就得放弃空间？
雷克萨斯，这一日系豪华汽车品牌，始终以其独特的设计、卓越的性能和精湛的工艺在全球汽车市场上占据重要地位。如今，随着雷克萨斯LFR的即将问世，雷克萨斯再次展示了其在超级跑车领域的雄心
近日，新款标致e-Rifter在欧洲上市，约合人民币31万元。和旧款相比，新车外观设计发生较大变化，造型十分前卫，动力采用纯电驱动。新款e-Rifter采用了封闭式中网设计，这是电
7月27日，蔚来举办了NIO IN 2024蔚来创新科技日活动，活动上正式发布了全新整车全域操作系统SkyOS·天枢以及全新一代NIO Phone。同时，官方分享了自身在AI时代下
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SU
...BBA三大一线汽车品牌在国人心目中可谓是根深蒂固，不少人把入手其中品牌的一款车设为“驾驶生涯”的梦想之一。但是每当把这三大车企拿来对比的时候，总有不少人会质疑奥迪在其中的地位，认为奥迪和奔驰宝马在历史痕迹上不能同语而论。但果真如此吗？奥迪的车标又有何意义呢？今天就浅谈一番奥迪的前尘往事。
奥迪其实也是德国汽车历史发展较为悠久的品牌之一，它的成立过程相比奔驰与宝马更加复杂。在1932年，奥迪（Audi）、小奇迹（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）这四家德国汽车公司组成了汽车联盟公司（Auto Union）。当初四家汽车公司为了提高合并后的品牌知名度，将“四连环车标”主要用于赛车上。
作为同样是一个经历过二战的汽车品牌，1949年“汽车联盟”骨干成员在战争过后迁移到慕尼黑附近的英戈尔施塔特（也就是现在奥迪的总部）重新建立汽车联盟（Auto Union AG），并且继续沿用四连环车标。
说起奥迪的历史，那就要提到一个人，他就是奥迪公司的创始人奥古斯特·霍希（August Horch）。霍希毕业于萨克森州米特韦达镇（Mittweida）的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。31岁时辞去了生产负责人之职的霍希迈出了实现梦想的第一步，在莱茵河畔建立了自己的汽车制造公司——奥古斯特·霍希公司。因此，1899年成了奥迪元年。
奥古斯特·霍希以“只制造强劲的高质量汽车”为目标，制定了汽车产品设计理念，其品牌在随后的岁月中也始终坚持这项方针。霍希轿车作为德国汽车工业中最卓越的产品之一，在豪华轿车领域占据着领先地位，并以其卓越的制造质量和标准在汽车工业中树立了尊贵和完美的典范。
霍希公司在霍希本人离开后的最初一段时期内，只能生产有限的几种车型，而且在技术和设计上都未能超越其创始人所在的时期。第一次世界大战以后，专门生产飞机发动机的Argus-Werke公司与霍希公司合并组成新的霍希－韦尔克公司（Horch-Werke）。最有名的两位工程师阿诺德·佐勒（Arnold Zoller）以及后来的保罗·戴姆勒（Paul Daimler，Gottlieb Daimler的儿子），后来都被提拔为设在茨维考市的霍希－韦尔克公司的首席设计师。
1926年秋天，霍希－韦尔克公司展出了由保罗·戴姆勒开发的八缸发动机车型——Horch8。该车以其强大的动力、可靠的性能和精巧的车身外形引起关注，为竞争对手树立了标准。从此Horch8成为汽车制造业中优雅、豪华以及最高标准的代名词。
1931年秋天，霍希－韦尔克公司在巴黎汽车展上展示了其最新的产品——外形被漆成耀眼的黄色、带有棕色软顶棚、用绿色皮革作内饰、配有12缸发动机的运动敞蓬跑车。从1932年到1934年，这款豪华的Horch汽车只售出了80辆。尽管市场对豪华汽车的需求开始下降， Horch汽车仍占据了豪华汽车市场的领先地位，其销量比竞争对手之和还多三分之一：例如在1932年，Horch汽车在德国销售773辆豪华汽车，并出口大约300辆。但是，公司仍然遇到了财政困难，这主要是由销售过程的资金问题造成的。
每个故事的发展似乎总是不能一帆风顺，因与董事会和监事会之间存在分歧，奥古斯特·霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家同名的汽车公司。
1910年4月，当霍希得知自己的公司必须改名时，不禁懊恼之极，急忙到他的铁杆追随者菲肯彻尔家中与自己的人马开会商量更名的事宜。由于此前的霍希公司先下手为强地注册了一大堆与“霍希（Horch）”相近或相似的名字，他们讨论了半天仍没有找到适合的名字可以使用。此时，一直在角落写拉丁文作业的菲肯彻尔正在上学的儿子突然喊出来爸爸，Audi！为什么不叫霍希·奥迪呢？在座诸人立时茅塞顿开。原来，霍希（Horch）德文本身的意思是听，而拉丁文的听则念作“奥迪（Audi）”实际意思是一样的，但奥迪更响亮更干脆。鼎鼎大名的奥迪居然出自一个孩子之口，也算是件逸事了。
从在1912年至1914年之间，在世界上公认的最艰难的长距离汽车拉力赛——国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪汽车连连夺冠，赢得特别赞誉。一战以后，奥迪首创汽车方向盘左置技术，并将排挡杆移至汽车中部，使得驾驶更为方便。从此，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。
1923年，第一辆六缸奥迪汽车问世。该车有一个空气过滤器，这在当时是开先河之举。几年后，空气过滤器成为汽车的必备设施。同时，奥迪在德国汽车制造厂家中率先应用了独家设计制造的液压四轮制动系统。1927年，奥迪首席设计师Heinrich Schuh将第一辆被称为“Imperator”的奥迪八缸汽车推向市场。不巧的是，这款豪华车推出时正遭遇豪华车市场迅速下滑。随后在1928年，奥迪并入小奇迹集团，最终在1932年加盟汽车联盟公司。
1932年6月29日，在萨克森国家银行的主导下，奥迪公司、霍希公司、DKW合并成立了汽车联盟。同时，它们与漫游者签订了购买和租赁合同，将漫游者公司汽车部纳入到汽车联盟麾下。新公司的总部设在开姆尼茨。
合并后，汽车联盟成为德国第二大汽车生产厂家。公司的四环标志象征着四个创始公司的精诚团结。它们各自的品牌名称——奥迪、DKW、霍希和漫游者予以保留。在集团内部，这四个品牌定位在四个特定的市场：DKW负责摩托车和小型轿车，漫游者生产中型轿车，奥迪生产高档轿车，霍希生产顶级豪华汽车。
而奥古斯特·霍希则被任命为汽车联盟监事会成员，并继续以专家的身份参与公司的技术开发工作。1944年，他离开柏林来到Saale地区。在上法兰哥尼亚（Upper Franconia）的Münchberg，霍希度过了他最后的岁月，于1951年去世，享年83岁。
奥古斯特·霍希在一生之中为汽车行业的发展做出了很多伟大的贡献。他从很年轻的时候就显示出在汽车开发方面的潜力。他的主要优势就是技术创新，以及惊人的决心和意志，这些都为汽车技术的发展奠定了基础。
如今的奥迪成为了大众集团的一份子，可能更庞大更全面的企业形态才是汽车企业发展的终点。或许很多人会因此对奥迪与奔驰、宝马并称BBA的身份有所保留，但奥迪在漫长历史中为汽车行业所作的贡献却是不可磨灭的。它无疑是家历史悠久的车企，而且比很多车企的过往更加艰辛曲折，那是奥古斯特·霍希先生灿烂且辉煌的一生。
1999年，全世界对新千年的到来充满期待。伦敦送上了当时世界上最大的摩天轮“伦敦眼”，纽约献上了时代广场百万人同时参与的24小时庆典，巴黎正计划让埃菲尔铁塔成为世界上最大的灯柱..
秦L DM-i围剿的是A级合资燃油汽车，那么宋L DM-i的到来，似乎预示着『留给合资燃油SUV的时间，越来越少了』。7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，
不得不说，蔚来正一步一步打破人们之前的疑虑。始终将用户体验放在品牌核心价值追求的蔚来，正以AI技术打造一系列汽车业创新概念，并陆续践行于产品中，令该品牌充满想象空间同时，也颇具现实
前两天，粉丝群几位粉丝对选择谁家的智能纯电汽车展开了激烈的讨论，支持的品牌也是五花八门，从颜值聊到实用性，从产品参数聊到技术指标，直到一位粉丝朋友说到：“要我说，选智能纯电，还是得
全新212离上市又近一步，新车开启盲订了。不过，并没有公布预售价。212的尺寸、动力和部分配置信息披露。新车长宽高尺寸为4705/1895/1936mm，轴距2860mm，采用五座
日前，2025款比亚迪款宋L DM-i和2025款宋PLUS DM-i两款车型正式上市，组成“SUV顶流宋家族”。新车继续秉承了比亚迪宋家族高性价比的优势。2025款宋L DM-i
25款比亚迪宋PLUS-DM-i首搭第五代DM混动系统技术、智能统统升级
长途自驾开电车是不是总有里程焦虑，那么换电没有里程焦虑？我们今天开蔚来ES8自驾去崇礼，体验一下换电。
虽然都叫宋L，但是宋L DM-i和宋L EV大不一样，外观底盘定位都不一样，更看重舒适性。第五代DM的运用，主打一个省。
华为乾崑智驾加持，看深蓝S07如何硬刚比亚迪宋PLUS#左手深蓝超级增程右手华为乾崑智能#深蓝S07#20万内唯一搭载华为智驾
豆车一分钟，侃车好轻松，豆哥用1-2分钟跟大家分享对于【双宋的价格】的看法，欢迎大家前来吐槽和评论，你的评论是我产生内容的养分！
现在大五座新能源SUV真的很受欢迎，越来越多人买，我也懂，像这种车排面还可以，空间也够大，乘坐也舒适，但问题是像我这样的年轻人，我想要 更好的驾驶体验，是不是就得放弃空间？
雷克萨斯，这一日系豪华汽车品牌，始终以其独特的设计、卓越的性能和精湛的工艺在全球汽车市场上占据重要地位。如今，随着雷克萨斯LFR的即将问世，雷克萨斯再次展示了其在超级跑车领域的雄心
近日，新款标致e-Rifter在欧洲上市，约合人民币31万元。和旧款相比，新车外观设计发生较大变化，造型十分前卫，动力采用纯电驱动。新款e-Rifter采用了封闭式中网设计，这是电
7月27日，蔚来举办了NIO IN 2024蔚来创新科技日活动，活动上正式发布了全新整车全域操作系统SkyOS·天枢以及全新一代NIO Phone。同时，官方分享了自身在AI时代下
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SU
...