功能上，运动型轿车动力更强，马力和扭矩更大，加快才能优异，比方凯迪拉克 CT4 搭载的 2.0T 可变缸涡轮增压发动机，上限功率达 174 千瓦，峰值扭矩 350 牛·米，0-100 公里/小时加快仅需 6.9 秒。普通车则更偏重燃油经济性和舒适性，动力相对较弱。
规划上，运动型轿车外观更具动感，车身线条流通，风阻系数小，常有矮小的车顶线、大尺度轮毂、共同车身套件，像奔驰 CLS 等。普通车更重视流线型和全体协调性。
悬挂体系方面，运动型轿车一般装备更先进的悬挂，高速行驶稳定性和控制性好，比方凯迪拉克 CT4 的底盘悬架经大幅优化，选用双球节多连杆结构等。普通车悬挂更重视舒适性。
内饰上，运动型轿车更简练运动化，座椅包裹性好，内饰层次高，像保时捷等。普通车更重视舒适性和实用性。
定位和价格上，运动型轿车多定位高端，价格偏高，如奥迪 A5。普通车掩盖各价位区间，满意多种消费需求。
方针用户不同，运动型轿车针对喜爱驾驭、寻求控制的年青顾客，如宝马 2 系。普通车面向家庭、商务等更广泛用户集体。
总归，运动型轿车在功能、规划、悬挂、内饰等方面都比普通车更杰出，能给驾驭者带来更超卓的驾驭体会。但普通车在舒适性和经济性方面也有其优势，顾客可根据自己需求挑选。
功能上，运动型轿车动力更强，马力和扭矩更大，加快才能优异，比方凯迪拉克 CT4 搭载的 2.0T 可变缸涡轮增压发动机，上限功率达 174 千瓦，峰值扭矩 350 牛·米，0-100 公里/小时加快仅需 6.9 秒。普通车则更偏重燃油经济性和舒适性，动力相对较弱。
规划上，运动型轿车外观更具动感，车身线条流通，风阻系数小，常有矮小的车顶线、大尺度轮毂、共同车身套件，像奔驰 CLS 等。普通车更重视流线型和全体协调性。
悬挂体系方面，运动型轿车一般装备更先进的悬挂，高速行驶稳定性和控制性好，比方凯迪拉克 CT4 的底盘悬架经大幅优化，选用双球节多连杆结构等。普通车悬挂更重视舒适性。
内饰上，运动型轿车更简练运动化，座椅包裹性好，内饰层次高，像保时捷等。普通车更重视舒适性和实用性。
定位和价格上，运动型轿车多定位高端，价格偏高，如奥迪 A5。普通车掩盖各价位区间，满意多种消费需求。
方针用户不同，运动型轿车针对喜爱驾驭、寻求控制的年青顾客，如宝马 2 系。普通车面向家庭、商务等更广泛用户集体。
总归，运动型轿车在功能、规划、悬挂、内饰等方面都比普通车更杰出，能给驾驭者带来更超卓的驾驭体会。但普通车在舒适性和经济性方面也有其优势，顾客可根据自己需求挑选。
功能上，运动型轿车动力更强，马力和扭矩更大，加快才能优异，比方凯迪拉克 CT4 搭载的 2.0T 可变缸涡轮增压发动机，上限功率达 174 千瓦，峰值扭矩 350 牛·米，0-100 公里/小时加快仅需 6.9 秒。普通车则更偏重燃油经济性和舒适性，动力相对较弱。
规划上，运动型轿车外观更具动感，车身线条流通，风阻系数小，常有矮小的车顶线、大尺度轮毂、共同车身套件，像奔驰 CLS 等。普通车更重视流线型和全体协调性。
悬挂体系方面，运动型轿车一般装备更先进的悬挂，高速行驶稳定性和控制性好，比方凯迪拉克 CT4 的底盘悬架经大幅优化，选用双球节多连杆结构等。普通车悬挂更重视舒适性。
内饰上，运动型轿车更简练运动化，座椅包裹性好，内饰层次高，像保时捷等。普通车更重视舒适性和实用性。
定位和价格上，运动型轿车多定位高端，价格偏高，如奥迪 A5。普通车掩盖各价位区间，满意多种消费需求。
方针用户不同，运动型轿车针对喜爱驾驭、寻求控制的年青顾客，如宝马 2 系。普通车面向家庭、商务等更广泛用户集体。
总归，运动型轿车在功能、规划、悬挂、内饰等方面都比普通车更杰出，能给驾驭者带来更超卓的驾驭体会。但普通车在舒适性和经济性方面也有其优势，顾客可根据自己需求挑选。